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加拿大女王大學(xué)金融碩士視角 如何尋找有價值的商業(yè)模式？
汽車行業(yè)可以教我們?nèi)绾谓⒏沙掷m(xù)和更有彈性的商業(yè)模式，我們星球不斷惡化的環(huán)境和全球流行病正在迫使我們的社會進(jìn)行痛苦的清算。這兩個事件讓我回到了 1990 年代中期，當(dāng)時我在汽車行業(yè)工作。當(dāng)日本汽車制造商以基于新價值維度的戰(zhàn)略震驚北美競爭對手時，這個行業(yè)也經(jīng)歷了痛苦的清算。當(dāng)我們面對今天的危機時，我們可以從汽車行業(yè)的經(jīng)歷（以及接下來的發(fā)展方向）中學(xué)習(xí)。
只要任何人都記得，當(dāng)您想到價值和汽車時，您就會想到性能。質(zhì)量是事后才想到的。豐田、日產(chǎn)和本田等日本汽車制造商是顛覆性代理人，他們將質(zhì)量作為決定性價值全部押注。賭注得到了回報：質(zhì)量成為徹底改變行業(yè)的競爭優(yōu)勢。今天，質(zhì)量是所有汽車制造商的賭注。它是龐大的管理理念、國際標(biāo)準(zhǔn)和顧問生態(tài)系統(tǒng)的中心。

汽車行業(yè)幾十年前所經(jīng)歷的，其他經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)在開始經(jīng)歷。慢動作氣候危機和迅速爆發(fā)的流行病危機正在沖擊我們關(guān)于國家繁榮和企業(yè)宗旨的概念。以氣候危機為例。長期以來，公司一直表現(xiàn)得好像他們沒有角色或責(zé)任來解決這個存在問題。我們現(xiàn)在已經(jīng)過了那個階段。最近，COVID 大流行暴露了經(jīng)濟(jì)對黑天鵝事件的脆弱性，這些事件可能使人力和金融資本處于極端壓力之下。或許國家繁榮不僅僅需要有利的國內(nèi)生產(chǎn)總值。也許公司不僅應(yīng)該對股東和客戶負(fù)責(zé)，而且應(yīng)該對員工、他們經(jīng)營所在的社區(qū)和其他利益相關(guān)者。

可持續(xù)性作為顛覆
就像 20 多年前汽車行業(yè)的質(zhì)量推動一樣，可持續(xù)性是價值的新維度，將顛覆許多行業(yè)。在接下來的十年中，組織將不得不加速向更具可持續(xù)性和彈性的商業(yè)模式和實踐過渡。這種轉(zhuǎn)變是基于這樣一種認(rèn)識，即制造和使用產(chǎn)品的過程具有超越最終用戶的廣泛影響。不僅有商業(yè)價值，還有社會價值——從組織的工作中獲得的更廣泛的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。
關(guān)于組織應(yīng)該如何構(gòu)建和定位的新想法正在形成——“利益相關(guān)者資本主義”，利益公司和社會企業(yè)只是其中的幾個例子?，F(xiàn)在可以使用新的社會影響評估和測量工具，并由專家實施。
如果可持續(xù)性是塑造競爭格局的新價值維度，那么企業(yè)戰(zhàn)略家應(yīng)該考慮他們的組織在環(huán)境困境和脆弱性的世界中提供的社會價值。致力于轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展的組織正在圍繞這些類型的問題展開廣泛的對話：
? 我們昨天提供的價值與我們明天需要提供的價值相同嗎？
? 我們產(chǎn)品或服務(wù)的開發(fā)、生產(chǎn)和交付的社會價值來源是什么？
? 我們的產(chǎn)品或服務(wù)的“價值”對我們的員工和我們所在的社區(qū)意味著什么？
? 重新定義我們的業(yè)務(wù)模式以及產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)品的各個方面是否會提高它們對客戶、員工和其他利益相關(guān)者的價值？
? 什么樣的影響管理框架可以指導(dǎo)我們前進(jìn)？

影響管理的興起
價值和影響是孿生的概念。如果某件事是有價值的，那么它所產(chǎn)生的影響至少在商業(yè)世界中是必須被理解和管理的。因此，隨著公司從戰(zhàn)略對話轉(zhuǎn)向?qū)嵤?，他們?yīng)該建立某種形式的影響管理框架。這是一個識別、跟蹤、衡量、評估和指導(dǎo)企業(yè)對利益相關(guān)者的廣泛影響的系統(tǒng)。
影響管理需要一個整體的視角。可持續(xù)性領(lǐng)域的許多負(fù)面影響并沒有被傳統(tǒng)的市場力量捕捉到。這就是我們陷入困境的部分原因。例如，能夠有效捕捉污染水道影響的必要瞬時反饋回路和高透明度根本不存在。我們需要設(shè)計更全面、更連貫的方法來評估影響——使用重要、一致和可靠的會計披露——同時承認(rèn)某些影響無法量化。
遲早，每個經(jīng)濟(jì)部門的組織都會弄清楚可持續(xù)性如何影響他們對利益相關(guān)者的價值承諾。汽車行業(yè)已經(jīng)明白，它即將經(jīng)歷一場重大變革。在過去的 20 年里，汽車行業(yè)一直在制造更大、更重的汽車，該行業(yè)似乎終于意識到當(dāng)前挑戰(zhàn)中存在的機遇。最明顯的例子是轉(zhuǎn)向電動汽車，幾家汽車制造商承諾在不久的將來逐步淘汰內(nèi)燃機。但接下來應(yīng)該有一個更引人注目的支點：將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則應(yīng)用于汽車制造和使用承諾幫助汽車制造商在產(chǎn)品的整個生命周期內(nèi)最大限度地減少汽車對環(huán)境的負(fù)面影響。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一個閉環(huán)系統(tǒng)，旨在消除浪費，對資源投入進(jìn)行再利用、翻新、再制造和循環(huán)利用。所謂的循環(huán)汽車倡議旨在幫助汽車價值鏈上下游的公司開發(fā)在制造、使用和處置過程中產(chǎn)生零材料浪費和零污染的汽車。
這真是月餅。但是，如果汽車行業(yè)，曾經(jīng)是溫室氣體排放量不斷增長的典型代表，能夠駕馭這一支點，我們應(yīng)該會看到其他行業(yè)效仿。