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電氣工程理學(xué)碩士如何成長(zhǎng)為飛行控制工程師
控制工程是世界上一些最具創(chuàng)新性的設(shè)備和工藝的驅(qū)動(dòng)力，包括用于引導(dǎo)飛機(jī)的設(shè)備和工藝。
這種類型的工程通過使用控制理論來優(yōu)化自動(dòng)化過程和機(jī)器的工作方式。該概念建立了系統(tǒng)產(chǎn)生一致結(jié)果所需的條件，即使它們正在處理不同類型的輸入，如高度或方向。它是航空航天工業(yè)工作的重要組成部分，重點(diǎn)是飛機(jī)和航天器。
在航空航天領(lǐng)域，工程師將運(yùn)動(dòng)部件、空氣動(dòng)力學(xué)和燃燒方面的知識(shí)用于設(shè)計(jì)、測(cè)試和管理飛機(jī)和其他機(jī)械的制造。他們還測(cè)試原型的效率。事實(shí)上，正是通過這項(xiàng)研究和開發(fā)，航空航天業(yè)正在努力對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改造，以減少噪音污染和提高燃油效率。
任何對(duì)包含控制工程的航空航天事業(yè)感興趣的人都可以考慮探索飛行控制工程師的角色。包括從那些在航空航天控制工程方面有第一手經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行培訓(xùn)的教育，例如在線電氣工程理學(xué)碩士課程的培訓(xùn)，可以為飛行控制工程師的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

飛行控制工程師做什么？
飛行控制工程是航空航天工程的一種，專注于設(shè)計(jì)和建造在地球大氣層內(nèi)飛行的各類飛機(jī)的控制系統(tǒng)。這項(xiàng)工作有助于確保這些控制系統(tǒng)符合安全和性能標(biāo)準(zhǔn)。
使用傳統(tǒng)的飛行系統(tǒng)涉及飛行控制面、駕駛艙控制和指示飛行方向的機(jī)制等組件。基本的飛行控制系統(tǒng)可以使用機(jī)械、電力或液壓動(dòng)力。

飛行控制工程中的控制理論
飛行控制工程師利用控制理論來適應(yīng)飛行過程中發(fā)生的各種系統(tǒng)輸入，確保無論條件如何變化都能獲得一致的結(jié)果。飛機(jī)使用傳感器來測(cè)量輸出并提供觸發(fā)過程調(diào)整以產(chǎn)生所需結(jié)果的反饋。
此過程可以促進(jìn)自動(dòng)化或不需要人工輸入的系統(tǒng)。例如，飛機(jī)中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以獨(dú)立控制高度和運(yùn)動(dòng)等因素，或者它們可以遵循程序?qū)Ш?。自?dòng)駕駛儀在感應(yīng)到運(yùn)動(dòng)時(shí)向飛機(jī)的計(jì)算機(jī)和系統(tǒng)發(fā)送信息，然后模仿飛行員的適當(dāng)反應(yīng)。例如，當(dāng)自動(dòng)駕駛儀檢測(cè)到飛機(jī)機(jī)翼傾斜時(shí)，它會(huì)通過指示飛機(jī)機(jī)身上的部件來抵抗轉(zhuǎn)彎，直到它收到機(jī)翼再次水平的信息。

飛控工程師的工作任務(wù)
飛行控制工程師的角色要求使用不斷發(fā)展的技術(shù)和控制。飛行控制工程師使用算法、模型和模擬來設(shè)計(jì)流程并評(píng)估飛機(jī)和建筑材料的風(fēng)險(xiǎn)。
他們經(jīng)常與其他類型的工程師和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 合作實(shí)施計(jì)劃和變更。例如，他們可能會(huì)與設(shè)計(jì)工程師合作進(jìn)行更新，以提高性能并滿足聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)。典型的飛行控制工程師工作任務(wù)包括：
? 評(píng)估項(xiàng)目的技術(shù)和財(cái)務(wù)可行性
? 指導(dǎo)飛機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試
? 確保質(zhì)量控制
? 建立設(shè)計(jì)方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和期限的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
? 評(píng)估提議流程的安全性
? 檢查故障和損壞以告知解決方案
? 審查產(chǎn)品對(duì)工程原則、客戶要求和環(huán)境法規(guī)的遵守情況

成為飛行控制工程師的步驟
對(duì)于那些對(duì)機(jī)械過程和動(dòng)手工作感興趣的人來說，飛行控制工程可能是一個(gè)很好的職業(yè)選擇。與更廣泛的航空航天領(lǐng)域的大多數(shù)工作一樣，飛行控制工程的工作通常至少需要電氣工程等工程分支的學(xué)士學(xué)位。然而，由于他們對(duì)高級(jí)技能和知識(shí)的要求，飛行控制工程師的角色通常需要碩士學(xué)位。

飛行控制工程師的教育和認(rèn)證
計(jì)劃從事飛行控制工程職業(yè)的學(xué)生應(yīng)該參加為該職業(yè)做好準(zhǔn)備的課程。這意味著他們應(yīng)該關(guān)注以下主題：
? 高等數(shù)學(xué)
? 電腦編程
? 化學(xué)
? 計(jì)算機(jī)語言
? 物理
飛行控制工程師通常至少擁有航空航天、機(jī)械或電氣工程的學(xué)士學(xué)位。他們的研究應(yīng)包括工程原理和空氣動(dòng)力學(xué)、推進(jìn)、穩(wěn)定性和控制等主題。也獲得碩士學(xué)位的專業(yè)人士有資格獲得更多的研究和開發(fā)、領(lǐng)導(dǎo)角色和大學(xué)教學(xué)職位的機(jī)會(huì)。
雖然它們并不總是要求，但某些角色的許可和認(rèn)證可通過 FAA 獲得。此外，尋求更高級(jí)別工作的飛行控制工程師可以通過美國(guó)國(guó)家專業(yè)工程師協(xié)會(huì) (NSPE) 獲得專業(yè)工程 (PE) 執(zhí)照，具體方式如下：
? 完成四年制學(xué)位
? 為專業(yè)工程師工作四年
? 通過兩次能力考試
? 通過州許可委員會(huì)獲得許可
常設(shè)機(jī)構(gòu)必須從事專業(yè)發(fā)展以維持其許可。

成為飛行控制工程師所需的技能
飛行控制工程師通常是軟件編程、數(shù)據(jù)分析和飛機(jī)制造等領(lǐng)域的專家。這份工作需要在以下領(lǐng)域有很強(qiáng)的能力：
? 技術(shù)能力
? 分析能力
? 數(shù)學(xué)
? 積極傾聽
? 批判性思維
? 解決問題

飛行控制工程師的薪水和工作前景
雖然工資可能因教育、經(jīng)驗(yàn)和地點(diǎn)等因素而異，但美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局 (BLS) 表示，2020 年 5 月所有航空工程職位的年薪中位數(shù)為 118,610 美元。
這個(gè)數(shù)字是 BLS 追蹤的所有職業(yè)年薪中位數(shù)的兩倍多，2020 年 5 月為 41,950 美元。特別是對(duì)于飛行控制工程師，PayScale 列出的 2021 年 5 月的年薪中位數(shù)約為 80,900 美元。
對(duì)于航空航天工程師的整體職位，BLS 預(yù)計(jì)從 2019 年到 2029 年，該領(lǐng)域的工作崗位將增加 66,400 個(gè)，增幅為 3%。BLS 將積極的就業(yè)前景歸功于對(duì)推動(dòng)環(huán)保工程的研發(fā)需求不斷增長(zhǎng)，以及對(duì)無人駕駛飛機(jī)的興趣。
對(duì)于那些接受過 C++ 等軟件培訓(xùn)或有壓力和結(jié)構(gòu)工程背景的人來說，這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)將是最大的。

從具有第一手經(jīng)驗(yàn)的人那里獲得技術(shù)專長(zhǎng)
如果您準(zhǔn)備好以飛行控制工程師的身份學(xué)習(xí)控制理論的概念，請(qǐng)?zhí)剿鞫砗ザ泶髮W(xué)的在線電氣工程理學(xué)碩士課程。通過該計(jì)劃，您將從行業(yè)專家那里獲得專業(yè)知識(shí)——包括教授 Jim Zhu，他的控制理論研究一直是 NASA、美國(guó)空軍科學(xué)研究辦公室和國(guó)家科學(xué)基金會(huì)。
通過俄亥俄大學(xué)的在線電氣工程理學(xué)碩士，您將向該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)習(xí)，同時(shí)享受在線教育的便利性和靈活性。了解該計(jì)劃如何幫助您提升職業(yè)生涯。